我赌2的旅行，会是它年最具性价比

我保证在过德雷克海峡的会是它时候你会吐的死去活来的。经常会有罗斯海的赌年航线。大致的最具花费情况。就比较的旅行青旅风了。但这个行程大部分人都不会体验到，会是它同时这里是赌年南极大陆，航道上全都是最具浮冰，最高可到1:5，旅行

当然，会是它

去了南极半岛，赌年结果

有个Tips，最具因为海洋局希望减少游客的旅行接待。

毕竟南极也好、会是它乌斯怀亚港口容纳有限，赌年走完这一趟，最具巴西、很很很奢华对不对而且是全阳台的。降雪量会比较大，第四天你可能就会嫌弃企鹅了，也是会有超级特价的。都是不到南极圈内的。

（半）环南极

庞洛有条南极的行程，还是切回到南极大攻略吧。

近两年造的新船其实应该也有这个装置，真后悔啊。后来翻新改成了博物馆，这里被喻为“最后的海洋”。风景如画。而是住在陆地上。大船一般就是把人分成多队，

新西兰出发的亚南极群岛航线，全年在中等厚度的当年冰龄状况下，

登陆会比较好玩。需要等待的情况，都是点到为止一下的，但去南极的船太多，

125天，

罗斯海的精彩主要是Macquarie岛，之后哪怕是包船其实申请到去长城站拜访的机会也会很小了，PC7，以“另一种方式”穿越世界。等于一个船员服务一个客人，

另外一个史诗航线，PC2的破冰等级让她的南极航次不会在传统的半岛区域进行，这里都是毛茸茸的小可爱。

好了，每艘船都是20多名探险队员，吨位、

这绝对是一趟无与伦比的史诗级旅行。从南极一路开到北极，或者是浮冰除），

如果要再进一步看的话，

当然吨位越大越稳这事也不绝对，舒适度高了。还缺了很大一块中国市场，挑战一个南极游泳也行。价格虽然会比22-23略贵，这对于邮轮的破冰等级要求也就会越高。

我上面也说了，硬件往往就越好。

抗冰等级

南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedishiceclass）和俄罗斯船舶冰级规范（RussianMaritimeRegisterofShipping）。

彼得曼岛

这里是欣赏冰山和鲸鱼的好地方。

我是亲身经历过，

我自己觉得100-500人相对比较适宜一些。探索这个世界上鲜有人问津的几处神秘之地。去长城站的概率还是挺高的。

搭载人数

去南极的船，

船员、你和一堆老外们也是玩不到一起的。但同样是会很划算的。

探险冲锋艇巡航也是挺有意思的，玻利维亚、

我当初是飞去南极的，

看标准载客／船员的比例

这个比越低，或者是登陆。

这里又要提指挥官夏古号了，可爱却又笨拙的一团团绒毛东奔西跑，10天的船是进不去南极圈的。部分南极的行程（特别是之前国人包船的航线），然后16天的全包行程45999还是让我很诧异的。向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，

另外呢，但阿根廷现在也能申请电子签了，

主要的原因，南极是仅有的例外。船长会根据当天的天气情况做确定。

明年（23-24）南极季价格我预估也不会高到哪里去的，我本来是准备推一个南极的。

南极被人们称为第七大陆，签证也存在来不及的可能性。这条新西兰出发的航线也能让你看到多种企鹅，

庞洛的日丽号是走罗斯海和亚南极群岛的唯一奢华邮轮。

越是奢华的邮轮，年数都挺久的。倒闭了好几家南极。这里有阿根廷在南极的科考站，下图有一条航线是进入到南极圈内的。例如庞洛的四条姐妹船都装有劳斯莱斯的减摇鳍，

再或者，因为每天的风景其实差别不大，希望能有机会给大家带来南极的好价格。

目前蓬塔进出的都是飞南极的航线以及几条邮轮航线，

4）南极邮轮选择

南极选邮轮，只会有早鸟价。

只有去南极才能看企鹅吗也不是。全年在所有极地水域。夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下，

然后每天会有1-2次的登陆，90个目的地，然后也会有一些自费项目（例如皮划艇什么的）。全程28晚。

后来最终没推，客房怎么样还是比较重要的。最高级别为超1A级，对怎么去南极点，讲真，

1）南极怎么去

坐船

去南极两个主流港口有两个，会从新西兰利特尔顿走。海面相对平静，PC6，有美签就行了。走的是南极半岛外加马岛（福兰克群岛），海面上的浮冰也更多。到罗斯海，以及成千上万的信天翁。这里出发往往去的是罗斯海（RossSea），我自己也没啥研究。

这应该是最轻松的一个南极三岛行程了。

毕竟这个行程比正常的南极多了5天，或者乘坐小船（冲锋舟）巡航，就越会搭配飞去南极的套餐。而其他大部分的南极邮轮，登陆南极大陆，

如果按照性价比来的话，在歪果仁的船上就没问题。

目前智利正在建威廉姆斯港，最大程度的降低过德雷克海峡有风浪时的船体晃动。是可以游泳的。总能吸引人的视线。而且大部分是到此一游型。银海包机飞去南极的套餐就挺多的。是因为今年南极季增加了17艘去南极的船，百万对的王企鹅，但南极的性价比很高。阿根廷的乌斯怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯。哪怕是45999元，和高科技也是有关系的。

在南极半岛、

有没有中文服务

这个超级重要的，在这里你可以看到邮轮在冰川之间小心翼翼的穿梭，随着疫情的复苏，

这里有一个废弃的捕鲸站和英国基地。超过500人的船就只能在船上看看，欺骗岛是一个独特的环形火山口，

阿蒙森号是海达路德的新船，我们的瓦维诺夫号（抗冰级别1A）开进去。每天只能登陆1次。

ORTELIUS号的房间，然后看到的动物也都大同小异。一晚布宜诺斯艾利斯的酒店，UL=1ASUPER,L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D

1D为入门级的抗冰级别，今年听说今年打三折的票客人飞了30个小时过去，很清楚的记得起飞前4小时才给到明确的通知是否可以飞。

船公司可不只有英语哦，总体来说还是挺方便的。现在这里栖息着4000多对企鹅，载客是245人。大船巡航（一般是一些海峡，

南极是少有的涨价不明显，

然后部分像银海、全年在当年厚冰状况下，飞过去的线路要贵出不少钱。真的此生无憾了。我挺担心价格又重新涨回去的。

我自己预估，不少人准备上手就整一个大的，几个重要的参数

建造年份（重新装修年份）、可以再看船上的探险队员有多少人。在南极半岛就4天的，我是真的挺建议大家在明年就把南极去了的。但是回各2天要穿越德雷克海峡，或者是没有自己船的公司慎选

疫情的时候，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。

在我看来，还经常有海豚和白鲸出没。罗斯海是南极洲外侧的两大海湾之一，一队人登陆，但是第三天、也基本只有半天到一天是在南极圈内的，所以还是拼船只的设计和装备。马尔维纳斯群岛（福克兰群岛）、我当初嫌弃退改的有效期不是太好，是可以登陆的。

银海的奋进号，PC4，很震撼的。走的都是南极半岛。蓬塔阿雷纳斯往返南极9天、

而且整整花8天9天待在南极其实满无聊的，

6）南极可以连着哪些目的地一起玩

如果是从智利蓬塔阿雷纳斯走的，自此以后这里就变成了南极半岛最受欢迎的景点之一，多达五种企鹅，

扬基港

早期水手们的天然避风港，德语的船。就倒闭了。可包括多年夹冰。威德尔海豹都能在布朗海崖看到。当初政策不够明朗，5晚就觉得很枯燥了。它是破冰船破冰等级高达PC2，是最高效的。很多在极地海域表现出色的探险邮轮，往往首促价格，我真的会建议大家23-24的这个南极季去。

然后现在想想，全球只有2%的南极航线可以去到罗斯海。

南极邮轮上一般有三个team，来回各2天穿越德雷克海峡，该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，但不是中文船，天气就越冷，

但是呢，200人内的正好一组人登陆，分别是：船员团队、就是一个最低价。

飞过去的好处，在南极游泳其实不难的，唯一没有土著人居住的大陆。Ponant、绝对是有史以来价格最便宜的一次。让你想回家的地方

当然走蓬塔阿雷纳斯也有好处。在进了拉美尔水道后，

如果你愿意，阿根廷签证目前国内可以做电子签速度很快，

南极能不能玩的好，因为南极公约规定每次登陆的人数不能超过100人。

我之前去南极的行程，数字越大代表乘客活动空间越大，秘鲁也是可以一并玩一趟的。16天的一个行程，如果不行，还不错吧。多种海洋生物，你还是要坐船的。

5）南极旅游时间

十月至十一月的春末，

一般南极半岛是9-10天，风景上其实是没有太大差别的。

长城站因为疫情从2020年初开始不对游客开放，

你在挑线路的时候，德雷克有“魔鬼海峡”之称，在南极圈登陆的机会也可能只有1次（甚至没有）。

极个别极个别的船，这个就真的太赶了，

福克兰群岛上栖着63种陆栖鸟，

我国在南极的几个科考站，大量的磷虾把鲸鱼吸引到这片水域。去过的人非常非常少。我没记错的话，部分歪果仁又因为经济下滑导致出行意愿不强。企鹅更多。

PC1，但我最后还是选择睡在了船上。大部分走的是蓬塔。巴布亚企鹅、

南极鲸鱼还是很多的，13天。

这会让你一次性穿越五大南极海域，有很多是法语、就比泡温泉冷上一些。基本都会带上布宜诺斯艾利斯。水温不冷，庞洛、但是越大的船，是否能听懂探险队在说什么，这里巨大的悬崖直入大海，

南极的行程，看得到的国王企鹅群会惊人的大。

目前大部分出境目的地的价格都在涨，是地球另一端的天堂~

当然，去都去了。机票价格会贵，一定要重点看在南极的时间，

8）关于南极价格

目前，并不意味着进入了南极圈了。

再给你们看看真正奢华邮轮的房间（银海奋进号），

船上的资源都与英国皇家定协会独家合作的。

关于乌斯怀亚——世界尽头。

如果你要看企鹅，Oceanwide、让南极总容量上涨30%-35%左右。南极有地球上最独特的风光。特别是海豹或鲸鱼突然出现在你旁边的时候。所以千万不要认为自己英语好，是地球上最后一个被发现、就算了。当然这是甩舱的尾单。所以部分只能从蓬塔走了。

下图的这个是本来要推的阿蒙森号的客房，

种草|野性巴塔哥尼亚，这不意味着大船就不好玩了。半天到数天都有可能。夏季/秋季在当年薄冰状况下，

南极三岛

南极三岛指的是南极半岛、

为什么突然写南极大攻略

感觉出国的曙光就在眼前了。PC5，

我们也有和几大船方沟通早鸟价了，密集碎冰厚度不少于0.1米）的河道上以不少于5节的速度前行。

我上次南极行程有安排这个体验，

二月和三月是观鲸的高峰期，

几个不同的线路，2万多的船票让你去南极，也有到南极点的。进入到南极圈里面的话，

智利简单一些，一对比你就知道哪个船的人均空间大，阿德利企鹅、所以我就不展开说了。长城站是相对容易去的那个。可能就要质疑这艘船的安全性及体验了。主要是节省了往返各2天穿越德雷克海峡的时间。就取消了。9-10天为主。

但是如果太小的船去呢，

以前去南极点看多种企鹅超贵60万一个人而且名额很少，

小公司，第二天你还会觉得企鹅很新鲜，往往取决于他们的背景，也是该大陆人类历史上最迷人的地方之一。搁在之前是想都不敢想的。银海奋进号的船员与客人的比例约为1:1，而南乔治亚岛上密密麻麻的全是王企鹅，破冰等级PC-6，一般从乌斯怀亚、南乔治亚岛就会额外增加6-8晚

南极三岛行程比较适合资深的动物爱好者。很夸张了。11月和3月相对性价比高一些。结果到码头船取消了。南极旅行在船上的时间会比较的久，也有问题，非常的关键。

第一天、房间也没有差到哪里去。但中国人不能出行，

打新的时候（新船上线），都会提供有中文服务。

越是深入南极圈，

今年（22-23）的南极季，几乎全世界的旅行商品都在涨价。都是比较专业的极地探险运营方。

今年（22-23）的这个南极季，每当12月、主要看探险队的运营方。

早鸟价的缺点是往往你需要提前1年甚至更久预订；而甩舱的缺点是太过于临近，还是巴布亚企鹅的栖息地。是这颗星球上罕有的无主之地。进不进南极圈只是地理意义，有一个飞去南极，探险队是会随着极地运营公司更换的。

3）南极主要玩什么

一张图告诉你南极每天主要玩什么。特别是玛丽伯德地，中间是德雷克海峡与南美洲相望（就是下图中左上角伸出去的一小部分）。

一定一定要选靠谱的探险队。

但是呢，就只能在水道口观望一下，这里的水道非常的宽阔，然后坐船走南极三岛的线路。一定要学会看参数。会比从蓬塔阿雷纳斯走要节省个大半天的时间。每天能登陆2-3次。

所增加的3-4日行程，还有南乔治亚岛。有几艘一价全包去南极的船，

就和酒店的新店首促一样，主要的原因是每年去南极的船都在增加，客房面积

船越新，可包括旧夹冰。

这里表扬一下银海，

南极半岛的热门登陆点主要有这些：

天堂湾

天堂湾拥有比较壮观的景观，才算是真正的到过南极嘛。当然最好是100-200人的，是不会甩舱的。

库弗维尔岛

这里是已知的巴布亚企鹅的栖息地，全年在中等厚度的多年冰龄状况下。

南极半岛是南极大陆最大、然后你会被岸上成千上万的企鹅围观。智利的签证可比阿根廷要容易一些（智利是有美签可免签，

飞去等待的话会减少在南极游玩的天数，南极圈里面的风景其实和南极圈外差别不是太大。可包括旧夹冰。可包括旧夹冰。

南极选对船，澳洲出发的邮轮才会到达罗斯海。如果低于1:10，QuarkExpeditions等公司，

船的吨位越大，酒店团队相对固定。

她被称为南美巴黎，甚至的跌价的区域。

内科港

这里环绕着半岛的山脉和冰川墙，南美也罢，

特别是11-12月的飞南极常会出现飞去和飞回时因为天气影响不能起飞，

7）关于南极邮轮的签证

南极本身不需要签证，有努力想把这里打造成第二个乌斯怀亚。16天的船，如果你是准备飞去南极的，中间4-5天在南极半岛玩耍。另外去南极圈也需要耗费更多的海上时间，再有一些人在船上参加讲座。

芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级别分为1ASUPER,1A,1B,1C,1D，世邦这样的奢华邮轮公司，但每次登陆哪里是不固定的，

今年双11的时候，这船总吨位是20889吨，房间的设计是北欧极简风。能在南极挑战露营。PC2，如果加上马岛、企鹅集邮胜地。以及免去了穿越德雷克海峡时的大风大浪。

通常探险队员与乘客的比例，

罗斯海

大部分情况下，使风景看起来更加原始。就说明这个船的服务越好。

飞南极的最大不可控性是天气。飞回来等待的话会要考虑回程国际航班的驳接。1月第一波企鹅孵化的时候，不能登陆了。当然也会结合当天天气状况最后决定。和探险队太相关了。是银海的。是企鹅种群最多的区域，进入到南极圈内，长50千米，又多去了个马岛，蓝带海鸥、然后灰溜溜的开走了。银海有所有探险船最大探险队员配比度，可包括旧夹冰。

船司跟iatto申请的部分老牌船司有优先选择的权利，不是人越多越好的，1962年废弃的英国南极基地。

看乘客空间比

吨位/载客量得出乘客空间比，亚南极群岛值得拥有。

布朗海崖

布朗海崖的特点是745米高的悬崖景。

南极海峡

南极海峡是从南极半岛北端至茹安维尔岛，在这里游泳，价格也会高不少。

可以说南极本来就是人迹罕至之处，只有新西兰、它们是真的有些臭呢。而是过了德雷克海峡后直接穿越南极圈进入威德尔海东西两侧。越难进入到南极腹地。你真的是要提前1年做准备的。虽然错过了阿蒙森号，这里每年登陆的人比珠峰大本营还少，一座座漂浮在水面上的冰山千姿百态。而不是看总的时间。南极的行程还是很专业的，一队人乘坐冲锋舟巡游，就是晚上不住在船上，如果是像我这样英语差的，Hurtigruten、俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL,L1,L2,L3,L4，阿根廷相对难度高一丢丢，

我来举个例子，

飞过去

南极南设得兰群岛中最大的岛屿是乔治王岛，反正你就看时间，

一般来说，

客房面积也是很重要的，从乌斯怀亚出发，南极公约规定每次登陆是100人，例如OneOceanExpeditions，

欺骗岛因为海底是火山口，明年（23-24）的这个南极季，但接下来南极的好价格是不会少的。绝大部分银海的船，觉得这个退改有效期太苛刻了。

然后南极邮轮的价格，

这条传奇航线是庞洛的指挥官夏古在运营的。蓬塔阿雷纳斯距离智利百内国家公园很近，100人以下的小船，但实在卖不出去开出去会亏钱，

指挥官夏古号由于是南极运营的唯一条破冰船，我们就要在蓬塔多待一天。

所以呢，然后庞洛的指挥官夏古号吨位是31757吨，南极绝对是很多人心目中的Dreamtrip；

目前大部分国外旅行商品涨的挺厉害的，

洛克雷港

这里有一个1941年建立，1989年的船，

大部分南极半岛的行程，

深入南极圈

大部分邮轮南极半岛的行程，最终价格连3万块都不到，

租来的船真是就靠打折把租金给填了，其中有一部分已经坍塌了，自然就价格不高了。

从乌斯怀亚走的居多一些，经过南极半岛，去南极的船越来越多，海水灌入变得能通航进去了。

勒梅尔海峡

大多数前往南极半岛的旅行都会参观该海峡，船上听讲座，一队人划皮划艇，去南极是必须要有中文的。你看下图，没办法，可惜好价格船方也不打算再给了价格了（当初是一个for黑五的促销）。乌斯怀亚和蓬塔都要容不下咯。

也有按照PC级的。原因是近，虽然这是尾单。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上。主要是在哪里登船会需要那里的签证。

2）南极旅行线路

南极半岛

绝大部分南极（超过90%），

如果是8天船上行程，

欺骗岛

南设得兰群岛的亮点之一。但是如果是500人的大船，

比如Silversea、为什么海达路德的新船阿蒙森号便宜，然后沿着南极大陆开，虚线ANTARCTICCIRCLE是南极圈，一般在1:8到1:10之间。PC3，这样的房间已经不错了。都去那么远了百内不去着实有些可惜。至少是要12、载客是500人。你可以在此了解1950年代南极基地的生活。包了布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚的机票、

当然，

十二月和一月是第一批企鹅雏鸟孵化的时候。所以导致很多船都不满员。

一般来说，就是那个欺骗岛水下是火山口。一般是早鸟价和临近甩舱最便宜。

之所以如此的便宜，3年没出国了，穿越德雷克海峡的时候就会越稳。对于我们来说实在是太远太远了。飞到南极之后，

我之前有个英语不错的朋友上了一条德语船，45999元。全年在第二年冰龄状况下，船会更多。同时这里的动物很多，

长城站

中国南极长城站，舒适度越高。其实不难的）。

今年南极价格真的有低到夸张。水手们在这里开展捕海豹的活动。

但后面荷美的船，

非包船的话是完全没有可能登陆的。

关于探险队员的专业程度，

南极洲的罗斯海地区是地球上最遥远的地方之一，对比乌斯怀亚进出要多出2天左右的海上航行日，同时还含了布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚的机票。酒店团队、

庞洛邮轮的日丽号，

再之后，顶多叫做抗冰船。

现在去南极的新船，探险队。乔治王岛有机场可供飞机降落。HapagLloyd、而罗斯海去的人更少。最终到新西兰。且全部专业人员。

是海达路德的新船阿蒙森号，真的越来越好了。

很多甩舱的价格虽然看似便宜，三岛区域除了德雷克海峡机会遇不到太大的风浪。这里集合了大自然那些最阴险的杰作

如果是从阿根廷乌斯怀亚走的，

小公司的抗风险能力真的不太行，有的当天或隔天就能出，这里的浪是狂风巨浪。一组人快艇巡航，就带上智利一起咯。更多的只是形式可以。附近也是南极企鹅们的栖息地。所以只有天数长的的一小部分邮轮会进入南极圈，且性价比上高太多了。不推荐。

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